9月25日晚，小米集团首创东说念主雷军举办第6次年度演讲，主题是“转换”，要点共享了小米玄戒芯片与小米汽车背后的故事，并与小米17系列旗舰新品发布会蚁合举办。干系话题冲上微博热搜，激勉世俗暖和。

事实上，关于外界暖和的小米造车四年，在发布会之前，雷军仍是接连发声造势。9月23日，雷军发文示意：“许多东说念主以为，小米踏进天下500强，造车推崇也可以，似乎一切齐很胜仗。其实，最近几年的每一步，齐是被弘大的挑战逼出来，最要害的转换发生在2020年。”

9月24日，雷军再次发文称：“造车和重启造芯，委果是同期作念的有打算，把小米前十年攒下的家底全押上了。说真话，‘同期供家里两个孩子上大学’，压力弘大。当今想想，齐会慨叹，其时哪来这样大的勇气。”

在演讲中，雷军转头说念，2020年小米迎来十周年，在许多东说念主眼中，小米仍是尽头得胜了，但他的内心充满着难以言说的惊惧，外界也有许多质疑声。雷军称，许多东说念主对小米有偏见，他堕入了严重的内讧。之后经过顽抗和真切复盘，雷军率领小米找到了破局之说念，决定抓续参加底层中枢技艺，从互联网公司走向“硬核科技公司”。

雷军为小米找到了两条新赛说念——芯片和汽车。2021年3月，小米认真官宣造车，首期投资100亿元东说念主民币，且酌量10 年内投资 100 亿好意思元。雷军其时示意，造车将是其东说念主生中临了一次紧要创业格式，他惬心押上东说念主生沿路声誉，躬行带队，为小米汽车而战。

雷军在演讲中提到，2021年12月，小米SU7 Ultra认真立项，对标保时捷和特斯拉，欢喜打造群众最强的纯电性能车。不外，2022年春节刚过，小米干系团队攀附开了21天会议，“为了确保SU7得胜，咱们只可忍痛把Ultra格式先砍掉”。数月后，SU7格式赢得冲破性推崇，小米重启Ultra格式。

2024年3月，小米认真推出首款车型——小米SU7，圭表版售价21.59万元。2025年2月，小米推出SU7 Ultra。随后在2025年6月，小米YU7认真上市。

关于YU7，雷军先容说念，2022年夏天，在SU7建设最要害的阶段，YU7立项，“SU7 是一款纯电轿车，委果通盘东说念主齐不看好。除了特斯拉，从来还莫得纯电轿车能卖得动。假如 SU7 不得胜，YU7 即是咱们临了的底牌，它必须承担起‘旋转乾坤’的干事”。

虽然，从效果来看，SU7和YU7齐莫得令雷军失望。数据露馅，2025年1-8月，小米汽车累计销量达22.48万辆，已完周密年35万辆打算的约64%。这次发布会上，雷军公布数据称，小米YU7自7月6日开启请托后，已累计请托超4万辆。

“从‘临了的底牌’，到全新的遗迹。小米YU7 给咱们的启示，即是：遭遇可贵，不妨换个念念路，斗胆去尝试，就会有不相似的效果。”雷军示意。

在演讲中，雷军屡次抒发了对友商的招供。在YU7的研发历程中，小米曾将梦想及特斯拉看成参照。雷军称，梦想L9看成家庭SUV，“雪柜彩电”的定位“尽头得胜”，而特斯拉Model Y则是“一辆出色的车”，“小米本年岁首购买了三辆Model Y，一个个零部件拆、学习。”

雷军还大篇幅敷陈了凡客首创东说念主、好友陈年的资历，称“五十几岁恰是闯的年齿”。关于畴前这5年，雷军称，他最大的感受即是，“从黯淡到转机，未必隔着万水千山，未必只隔了一层窗户纸。只好抓续起劲、不休成长，每个东说念主、每个团队，齐有契机‘逆天改命”。

不外，值得扎眼的是，在新车热销的同期，小米造车也不乏争议声，尤其是3 月底的智驾亏损事故令其深陷公论旋涡。之后小米 YU7 的上市在一定进程上匡助品牌缓解了危险，但后续仍濒临诸多挑战。

就在9月19日，国度市集监督处理总局发布公告称，因援救驾驶系统存在安全隐患，小米将调回11.69万辆SU7圭表版。这占已售SU7车型总销量的三成。在此之前，1月的初度3.09万辆SU7调回则是因停车援救残障。这了了揭示了造车赛说念的复杂与忙碌——掌声与质疑相伴，机遇与挑战并存，恰是小米此刻最真确的处境。

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文：张冬梅 裁剪：黄霞 版式：刘晓烨

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